В чем особенности клиновых задвижек?

Клиновые задвижки широко используются в сетях отопления, пожаротушения, горячего и холодного водоснабжения, бытовых и технологических газопроводах, системах перекачки нефтепродуктов и химических реагентов. Подобная арматура способна находится в двух состояниях: открытом и закрытом. Функция регулирования интенсивности потока отсутствует. При необходимости оснащения разветвленных трубопроводов мы рекомендуем теплоавтоматику и запорную арматуру Danfoss, которая облегчает управление рабочей средой.

Основным элементом клиновых задвижек является клин. Он перемещается перпендикулярно потоку жидкости с помощью вращающегося штока. Направляющие на внутренней стороне корпуса и клине предотвращаются его смещение под действием давления. Герметичность обеспечивается уплотнительными элементами клина и седел.

В соответствии с типом затвора выделяют жесткие, двухдисковые и упругие клиновые задвижки. У первых клин представляет собой цельное изделие, стойкое к механическим воздействиям и температурным колебаниям. Подходит для перекрытия потока при значительных перепадах давления. В упругих задвижках клин состоит из двух частей, связанных упругим ребром. Этим обеспечивается лучшее прилегание к уплотнителю на седлах.  В составных, т. е. двухдисковых задвижках, между частями размещается разжимной элемент в виде грибка с шаровой поверхностью, упирающийся в подпятник. Они применяются там, где нужно гарантировать высокую герметичность и низкий риск заклинивания.

К преимуществам этого типа запорной арматуры относятся:

• простое внутреннее строение;
• высокая ремонтопригодность;
• минимальное гидравлическое сопротивление;
• функциональная способность при разных уровневых условиях;
• широкий ряд типоразмеров;
• плавное закрытие;
• долговечность.

К особенностям, ограничивающим применение клиновых задвижек, относятся:

• большая рабочая высота;
• маленький допустимый перепад в затворе;
• быстрый износ уплотнителей;
• усилия и траты времени при ручном открывании и закрывании.

Стандартным способом соединения с трубопроводом является болтовое через фланцы. Корпус арматуры изготавливается из чугуна, стали или цветного металла методом литья, штамповки и сварки. С целью защиты от коррозии арматура покрывается полимерной краской.